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发布日期:2021-02-09 01:53

  汽车氧传感器其实并没有固定的更换周期,不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换。

  氧传感器通常有两个,位于三元催化器前面的称为前氧,后氧则位于后面。前氧用于调节混合气浓度,而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障会导致混合气无法修正。

  进行造成汽车油耗增加,功率下降等现象。而后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况,一旦三元催化出现故障,无法及时检修。

  传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,如果只是轻微的铅中毒,进行清洗即可使其恢复正常工作。但如果是铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。

  氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。

  加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

  一般情况下跟采购数量有直接关系,采购量大的话价格能到销售价格的二分之一。

  对于传感器来说没有常规产品,哪一个尺寸用量大那他就是常规,它没有国标的分类。

  传感器要传感的项目不同,价格相差悬殊。例如,温湿度传感器二十元左右,好的甲醛传感器要价几万元。所以说,只有确定要传感的项目内容和精度要求,才能打听价格,另外,价格和品牌的关系很大,进口原装的价格更贵。

  不知道你说的是哪里用的热传感器,从几块钱到几千块钱都有的。普通的温度计探头就几块钱,性能要求高一点的大概四五十,也有一些专用设备上配备的,贵的有几千的,我就买过一个1600元的。

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