案例展示

大众L5级无人车在卡哇伊的外形下藏了一身的传感

发布日期:2021-02-15 06:50

  6月22日消息,据大众现场工作人员介绍,SEDRIC采用融合传感器方案,全车身一共有25个传感器,其中顶在头顶的是Velodye的32线激光雷达,车身周围还有法雷奥和德尔福的雷达以及多个鱼眼摄像头,而位于车身前方的摄像头则更是一个由三个摄像头组成的组合摄像头。今日的传感器行业还有哪些值得关注的重要内容呢?

  自发售起,尼康D850的热度就一直居高不下,大家也对新机采用的全新4570万像素全画幅背照式CMOS极为好奇,对此,尼康曾表示该机的传感器为尼康独立设计完成,但对于传感器的制造商,尼康却一直没有给出明确的答复。近日国外ChipMod在拆机后发现D850的相机传感器其实和D810一样,其相机传感器都是由索尼制造。

  在将尼康D850大卸八块后,ChipMod通过对D850传感器的分析,以及与其他传感器进行对比,他们得出了D850传感器为索尼生产的结论。除此之外,ChipMod表示D850的传感器采用了全新的IC封装技术,并且其在电路结构和封装上也与索尼A7II和A7III的传感器有着明显的不同。

  北京时间6月22日消息,据汽车新闻网报道,在确定用于检测乘客座椅是否有人的传感器可能会发生故障后,奥迪已经下令在全美国范围内停止销售并召回装备有特定座椅的2012-2018年款A6和A7轿车(包括二手车)。

  奥迪发言人表示,美国范围内139249辆A6和A7受到此次召回影响,并已于6月11日发出停止销售的通知。这些受影响的车辆于2011年1月至2018年4月期间制造,并配备标准或Super Sport座椅。在这些车辆中,前排乘客座椅中的传感器垫可能会遭遇增强的电阻,从而干扰座椅占用检测以及乘客侧安全气囊在碰撞时生效所依赖的信号。

  据外媒报道,Toposens的最新发明TS Alpha可模仿蝙蝠执行超音波回音定位功能,实现对目标物及人类的3D实时探查。尽管超声波过去只被用于一维应用(one-dimensional applicaTIons),但该款TS Alpha去有望在汽车、机器人、工业及人员分析(people analyTIcs)等细分领域内得到应用。

  Toposens将标准硬件部件与专利算法、机器视觉及人工智能软件相结合,通过特殊的布局来实现。该系统可在近场环境(near-field environment)中生成3D点云、追踪任何静态或动态目标物的定位。

  全球豪华汽车制造商沃尔沃汽车通过旗下新成立的科技投资基金完成首笔战略投资,将资金注入了自动驾驶汽车传感器前沿技术初创企业Luminar。

  Luminar在加利福尼亚州帕洛阿尔托市和弗罗里达州奥兰多市设有办事处。此次投资将深化沃尔沃汽车与Luminar现有的合作,当前双方合作主要集中在开发和测试应用于沃尔沃汽车的先进传感技术上。采用脉冲激光信号探测周围物体的激光雷达技术,是推出安全的自动驾驶汽车的关键环节。

  SEDRIC是一辆L5级别的无人驾驶概念车,2017年在日内瓦车展首次展出,目前已经针对不同的应用场景推出了五个版本,其中包括针对学生场景的School Buss版本、针对夜生活场景的Night Life版本以及这次在德国Cebit展上推出的针对户外运动场景的AcTIve版本。

  SEDRIC外形十分卡哇伊,车的内部则安全是按照未来出行的方式来设计,取消了方向盘,也没有油门和刹车,在车的前排有一个很大的显示屏,让乘客反复置身于一个小型客厅中。

  据大众现场工作人员介绍,SEDRIC采用融合传感器方案,全车身一共有25个传感器,其中顶在头顶的是Velodye的32线激光雷达,车身周围还有法雷奥和德尔福的雷达以及多个鱼眼摄像头,而位于车身前方的摄像头则更是一个由三个摄像头组成的组合摄像头。

  Allegro MicroSystems, LLC(以下简称Allegro)宣布非常受市场欢迎的齿轮齿传感器(GTS)IC迎来一个新的里程碑,总出货量已超过10亿颗。这些革命性的集成电路在15年前首次推向市场,是针对发动机管理、变速器和制动系统等高级汽车应用的重要产品。

  Allegro是一家全球领先的磁传感器IC供应商,也是速度传感应用领域的一家领导厂商。Allegro的齿轮齿传感器产品系列在业界同类产品中率先实现了完全集成,这些独特的传感器IC采用定制、高批量和高精度半导体级设备,将磁性传感器IC与Allegro专利的磁体整合在一起,全部采用小型10mm直径封装。这种创新的封装技术与Allegro先进的电路设计和算法相结合,能够提高汽车发动机和变速器性能,改进车辆燃油经济性、排放以及车辆整体性能。

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  演示配有飞思卡尔模拟、微控制器、传感器和ZigBee无线通信功能的安全气囊系统。

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