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竞彩买车必看的知识!汽车悬挂一共有多少种

发布日期:2020-10-12 01:35

  很多团友买车的时候都会考虑一点:车上的悬挂是独立还是非独立。当然,独立悬挂更加高级,乘坐舒适性要更好。再高级的还有空气悬挂,电磁悬挂,你知道各种悬挂,哪种最震撼吗?

  这里我们顺便提一下这两种我们最熟悉的悬挂方式。非独立与独立,竞彩顾名思义,独立悬挂就是单个车轮自己是有独立的一套系统,它的跳动是基本不会影响其他三个轮运转的,舒适性更好,所以在中高档车上是主流配备。

  而非独立则是一组车轮,比如两个前轮,或者两个后轮之间有一个连杠连接。结构更加简单,造价更低,一般用在低价车型上。

  空气悬挂一般用在中大型豪华车身上为多。既要拥有轿车的舒适性,又要兼顾越野车的通过性能,空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择,根据路况的不同以及距离传感器的信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

  也就是说,电脑根据需要,往特殊弹簧中注入或释放空气,从而调节车身高度以及软硬程度。对于越野车来说意义相当大,在豪华SUV上使用非常普遍。缺点是可靠性与耐久性有待考究。

  电磁悬挂(Magnetic Ride Control)是利用电磁反应的一种新型独立悬挂系统,是未来悬挂的主要研究方向。它可以针对路面情况,在1毫秒时间内作出反应,竞彩抑制振动,保持车身稳定。电磁悬挂兵哥觉得有三家比价有代表性:凯迪拉克奔驰、BOSE。

  当车辆行驶在崎岖不平的路面上时,车轮位移传感器会以最高每秒1000次的频率探测路面,并实时将信号传送至车载控制系统,该控制系统基于Skyhook算法,会实时发出指令至各个减振器内的电磁线圈,通过改变电流改变磁场,电流越大,磁场越强,阻尼越大。

  当前电磁悬挂还属于研究的初级阶段。但在凯迪拉克身上还是收获了不错的成效,比如刹车点头现象有了明显的缓解,急转弯时也有不错的支撑。电磁悬挂在ATS、XTS的高配车型上有配备,喜欢的团友可以留意下。

  奔驰魔幻车身控制(Magic Body Control)系统,能够扫描前方的路面,并对驾驶舒适性做出相应的调整。在前风挡上安装了两个摄像头来实时监测路面的情况,可以探测到前方约0.5米到1.4米的距离,最大精度可以探测到1~2厘米的起伏。

  这应该算是市面上能够用到的最高级悬挂系统,目前也只在奔驰S600、S65这类最高配车型上才有。但目前仍有一个矛盾,由于电脑的计算速度仍有限,到悬挂调节又要一定的反应时间。一旦速度跑得越快,这种减震效果就变得越不明显。

  是的,你没听错,就是搞汽车音响的那个大品牌:BOSE。他们不但玩音响,在悬挂这方面的造诣也让人惊叹。

  BOSE悬架系统有四个关键技术:线性电磁感应式电机、功率放大器、控制算法和计算速度。通过BOSE独有的功率放大器,对每个轮子进行调节的控制信号被放大成足以驱动电机动作的电流,以驱动电磁式线性电机工作让悬架伸展或压缩。

  它的独特之处就是不但可以为马达提供电流,还可以由马达发电产生电流,这就形成了一套电力补偿机制。

  比如当一个轮子压过一个凹坑时,这一侧悬架会伸展而另一侧悬架会压缩,这套系统会利用另一侧悬架微小的压缩趋势让马达产生电力,提供给这一侧的马达伸展悬架。这样的自补偿系统要比常规的调节系统节省大概1/3的动力。

  技术改变生活,这种技术的进步带来的好处,就是未来,普通老百姓可以用更低的价格享受到更好的科技。如果未来我们的汽车都不再用独立、非独立这类最基本的方式,而采用自适应调节的电磁悬挂,我们的出行,将会变得多舒适呢?真心是一个美好的期盼。